| Аннотация | Статья посвящена исторической практике Японии в осуществлении высокотехнологичной индустриализации во второй половине XX века. В настоящее время в России данный вопрос приобретает большую значимость в связи с задачами ускоренного наукоемкого развития и обеспечения технологической независимости. Несмотря на различия в специфике двух стран и исторических периодов рассматриваемый опыт Японии может быть востребованным в нашей стране в силу сходств задач догоняющего развития, традиций тесной связи государства и крупного бизнеса, а также масштабов экономики. Показано, что при основополагающей роли рыночных отношений направляющую роль в японской модернизации играло государство путем механизмов индикативного планирования, селективного регулирования и множества регламентаций ведения частными фирмами хозяйственной жизни. Внешнеэкономическая политика Страны восходящего солнца была нацелена на интенсивную экспансию на зарубежные рынки, чему способствовали политика протекционизма, относительно дешевая рабочая сила и дешевая йена. В работе отражены важные управленческие и культурные аспекты, позволившие обеспечить высокую производительность труда и качество продукции. К их числу в первую очередь относятся коллективизм, трудоголизм работников, а также формы их высокой степени самоидентификации с компанией (обучение на рабочем месте, формы пожизненного найма, участие в обсуждениях производственных вопросов). Отмечена практическая роль экономической науки, включившей в себя как исследовательские достижения западного мейнстрима, так и множество собственных оригинальных концепций. Показаны основные причины завершения японского экономического чуда. Они главным образом связаны с накопившимися изъянами государственного регулирования, новыми вызовами глобализации и перенакоплением капитала, особенно в финансовой сфере. В завершении работы отражены наиболее востребованные для заимствования в рамках современной российской модели составляющие японской системы, к которым относятся индикативное планирование и селективное регулирование, обновление транспортной инфраструктуры и приоритетное развитие человеческого потенциала. |
|---|