| Аннотация | 30 лет назад, в 1979 году, Александр Каледин возглавил Вологодское троллейбусное управление. С переходом экономики на рыночные рельсы в начале 1990-х это предприятие было приватизировано. О первом в стране частном троллейбусе в свое время много писали. ОАО «Вологдаэлек-тротранс» стало отправной точкой в создании Вологодской холдинговой компании, в состав которой в разные годы входили машиностроительные заводы, предприятия легкой промышленности и строительной отрасли, автозаправочные станции и даже одна из первых в Вологодской области сеть супермаркетов. Однако несколько лет назад руководство холдинга приняло решение сконцентрировать усилия на машиностроении и отказаться от непрофильных направлений бизнеса. И сегодня Вологодская холдинговая компания, в составе которой 6 машиностроительных заводов, 2 фабрики и 2 транспортных предприятия в различных регионах страны, занимает лидирующие позиции на российском рынке по производству троллейбусов, электрических машин и сепараторов. А ее продукция, без преувеличения, продается от Европы и Китая до Латинской Америки и Новой Зеландии. А много ли можно привести в пример компаний, которые даже в кризис начали выпуск новой продукции? К их числу относится Вологодская холдинговая компания, вышедшая в нынешнем году на рынок с уникальным низкопольным автобусом «Олимп». Сегодня мы говорим с председателем Совета директоров компании Александром Калединым о том, какие меры предпринимаются в холдинге, чтобы не только выжить в это трудное время, но и успешно развиваться. |
|---|