| Аннотация | Исходными пунктами авторского исследования служат две констатации. Во-первых, поскольку в современной глобальной экономике транспорт входит в ряд крупнейших источников выбросов двуокиси углерода в атмосферу, в настоящее время в рамках стратегий «зеленого роста» и продвижения к «низкоуглеродной экономике» в странах, участвующих в «киотском» процессе и включающихся в процесс «парижский», проводится активная политика повышения классов экологичности всех видов транспорта, в том числе, железно-дорожного. Во-вторых, одно из важнейших направлений такой политики применительно к железнодорожному транспорту - принятие и реализация планов (программ, проектов) приоритетного развития высокоскоростной его сферы: прокладывания высокоскоростных магистралей (ВСМ) и их эксплуатации посредством использования высокоскоростных поездов (ВСП). Вторая констатация касается и России, в связи с чем автор статьи разворачивает дискурс, обозначенный в ее заголовке (причем железнодорожный транспорт рассматривается главным образом в пассажирской его составляющей). В порядке декомпозиции данной задачи, во-первых, выявляются позитивные экологические эффекты высокоскоростной сферы (при опоре на имеющиеся в литературе классификации воздействий строительства и эксплуатации ВСМ на окружающую среду), включая, конечно, преимущества ВСП перед классическими поездами с точки зрения снижения объемов выбросов двуокиси углерода. Во-вторых, - анализируется структура источников энергии, используемых для удовлетворения электроэнергетических нужд железнодорожной инфраструктуры, раскрывается соответствующий потенциал возобновляемых источников энергии при развитии ВСМ. В-третьих, - в отношении проектируемой ВСМ Москва-Казань приводятся конкретные расчеты возможного сокращения выбросов двуокиси углерода всеми видами пассажирского транспорта на данном маршруте. Даже из этих, относящихся лишь к одной ВСМ, расчетов следует: экологическая эффективность прокладывания и эксплуатации всей сети ВСМ, предусмотренных «Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года», окажется довольно высокой. Это - один из доводов в пользу ускоренного развития сети ВСМ, дающего импульсы дальнейшей экологизации продукции обеспечивающих это развитие секторов высокотехнологичной отечественной индустрии. |
|---|
| Ключевые слова | стратегии зеленого роста, выбросы двуокиси углерода в атмосферу, низкоуглеродная экономика, киотский и парижский процессы, возобновляемые источники энергии, модернизация железнодорожного транспорта, классы экологичности железнодорожного транспорта, высокоскоростные магистрали (всм), высокоскоростные поезда, классификация экологических эффектов, прокладывание и эксплуатация всм, всм Москва-Казань, Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года |
|---|